インプレッサセダン試乗 通好みの新グレードも
掲載 更新 carview! 文:佐野 弘宗/写真:中野 英幸
掲載 更新 carview! 文:佐野 弘宗/写真:中野 英幸
昨年6月のデビューから1年4ヵ月後の今年10月8日、インプレッサにスバル恒例(!)の「一部改良」が実施された。今回の最も大きなニュースはハッチバックに加えて4ドアセダン版(=インプレッサ・アネシス)が登場したことと、自然吸気2リッターに“2.0i-S”というスポーツグレードを追加したことだ。
2.0リッター自然吸気にFF追加、外装メッキパーツ増加、内装カラー変更、リアのホイールハウスにマッドガード追加で静粛性向上、全車に後席中央のヘッドレストと3点式シートベルト追加…といった細かい仕様・装備の変更はあるが、デビュー当初から余裕たっぷりのシャシー性能が印象的だったインプレッサだけに、走行性能やシャシー関連の改良点については今回はごくわずか。パワートレーン関連に変更はまったくなく、シャシー方面でも、追加グレードの2.0i-Sを除けば、ターボのハッチバックGTのリアスタビライザー径がアップ(=コーナーでのロール抑制)されたくらいで、ほかの既存グレードである1.5iや2.0i(それぞれ従来の15S、20Sから改名)に変更はない。
それはともかく、新追加のセダン、およびスポーツグレードの2.0i-Sは日本では初お目見えだが、世界全体を見渡すと、どちらもブランニューのハードウェアではない。3代目インプレッサのセダンは、北米市場では最初から用意されていたことをご存じの方も多いはず。また、専用サスチューンを謳う2.0i-Sのシャシーも、一部の欧州市場で“2.0R”として販売されているものと共通なのだそうだ。もっというと、国内でも昨年秋に発売された特別仕様車“20Sビームスエディション”にも、実はこの2.0i-Sのシャシーは先行投入されていたという。というわけで、今回の新機軸であるセダンボディも2.0i-Sのシャシーも、意地悪くいうと「使い回し」といえなくもない。まあ、われわれとしては使い回しだろうがなんだろうが、いいものが日本国内で手に入るようになるのは嬉しい。
ログインしてコメントを書く
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
2024年版 「本格派」の高性能オフロード車 10選 道を選ばない欧州 "最強" SUV
BYDが東京工科自動車大学校で初の「EV特別講座」を開催。未来のメカニックたちに伝えたいことと狙いとは
夢のように走った「RR」 3台のワークス・シュコダ 130/フェイバリット/120 ラピッド(2) クラス優勝の常連
東欧の「ポルシェ」 刺激的だった廉価ブランドのRR シュコダ130/フェイバリット/120 ラピッド(1)
【取引先からの不満は事実】日産、下請法違反勧告後の取り組みを説明
あまり重いと走行不可能! 重い積み荷の巨大トラックは「何トン」まで公道を普通に走ってOK?
ホンダが認証不正で会見 対象車種の累計販売は325万台 「遵法性の意識に大きな問題」
“カツカレー”のようなクルマの進化──新型BMW X6 xDrive 35d M Sport試乗記
新デザインになった「ゆるキャン△ピングカー」イベント展示とオフィシャルグッズ販売が決定!
エステバン・オコン、今季限りでアルピーヌを離脱「次の計画はすぐに発表する」
ルノー「カングー」でこだわりの趣味を満喫!最長1年間貸与のモニターキャンペーン第3弾
シボレー「コルベット E-RAY」発表 史上初の電動化&AWD車 加速性能は歴代最速に
ステップワゴン、ZR-Vなど4車種が価格改定 原材料価格と物流費が影響
【販売店も確信】次期「デリカD:5」やはり開発中。独自ボディとPHEV化で「デリカD:6」を名乗る?
“想定外”が頻発する耐久の現場。技術開発に留まらない、トヨタが水素で挑戦するワケ【S耐富士24hレース】
【そもそも買えるの?】ランクル300と250、レクサスLXとGX。“最強に買い”なモデルとは
【228万円】一番安いのに装備が充実…? 「マツダ3 ファストバック 15S」はアリかナシか
売れてる軽EV「サクラ」がライラック×黒の乙女系2トーン追加や仕様向上。価格は約4~5万円上昇
こっちが本命? ノートクロスオーバーがデザイン一新。タフ感強調で本家よりアリかも…?
【電動ツインブースト!】新型「911」の目玉はハイブリ搭載「GTS」。加速が大幅進化の理由
ヒロミ絶賛の乗り心地、電動トノカバー高すぎ!? 発売から3ヶ月経ったトライトンのユーザー評価は?